特斯拉奔驰等起诉美国政府,车企们离不开“中国制造”_橘红芯片 
特斯拉奔驰等起诉美国政府,车企们离不开“中国制造”
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即使加征高额关税,中国制造的零部件一时也难以替代,车企们不愿承受上升的成本,于是要求美国政府停征关税,并且退回以前的钱

特斯拉奔驰等起诉美国政府,车企们离不开“中国制造”

为了产自中国的零部件,特斯拉(NASDAQ: TSLA)、福特(NYSE: F)、戴姆勒(DAI.DE)、沃尔沃(STO: VOLV B)等多家汽车企业对美国政府发起诉讼。

缘起中美关税争端。过去两年间,美国政府对从中国进口的几千亿货物加征25%左右的高额关税,其中包括众多汽车零部件。而这些车企高度依赖原产中国的从“汽车大脑”到低附加值的多种零部件,利润受损。

“特朗普政府人为地阻断了经济的自然流动。”中国汽车工业协会副总工程师许海东对《财经》(博客,微博)记者直言,在粗暴、生硬的关税大棒下,如果企业被迫去寻找中国以外的新供应商,结果会发现管理更难、成本更高、物流也没有优势,转移成本极高,一点都不划算。

中国制造对于车企而言一时不可替代。特斯拉表示,中国是唯一可以在严格的限期内交付其需要的自动驾驶硬件组件的国家,根本无法在美国采购到这一产品。

由此,车企们要求美国政府停止加征关税,并连同利息一并退还此前支付的款项。特斯拉在其向法庭提交的文件中,称关税为“武断、无常和滥用酌情处理权(arbitrary, capricious, and an abuse of discretion)”。

尽管来自欧洲,在美国设厂的奔驰母公司戴姆勒也受到中美贸易争端的影响。戴姆勒认为,美国法律“没有赋予被告进行大规模贸易战的权利,不论时间长短”。

美国韦德布什证券(Wedbush Securities)分析师Daniel Ives认为,特斯拉状告特朗普政府,此举出乎意料且出手强势,或吸引其他美国企业效仿。

北京市汇佳律师事务所律师邱宝昌也对《财经》记者表示:“对于美国政府加征关税的行为,不仅中国政府提出反对意见,美国本土的企业也提出了质疑,此次特斯拉的起诉就表明了不满,足以说明贸易战在中美两国都是不得民心的。不排除会有更多企业效仿特斯拉,去状告美国政府。”

中国零部件有多重要?

过去几天,特斯拉、福特、戴姆勒、沃尔沃等四家车企在位于纽约的国际贸易法院提起诉讼,要求停止对从中国进口的零部件加征25%的高额关税,并连同利息一并退还此前支付的款项。

对于特斯拉位于美国弗拉蒙特的工厂来说,被称为车辆“大脑”的自动驾驶控制单元(ECU)需要在中国组装,继而运到美国组装为整车,再销售给美国消费者。

在哪里销售、就在哪里生产是如今车企建厂的基本原则,尽管特斯拉在美国已经做到了本地生产、本地销售,但在生产中的采购环节,出于成本和安全等多方面考虑,不可避免要进行全球化采购,世界贸易往来仍然血脉相连。

自2019年5月开始,美国政府对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10%提高到25%。

特斯拉表示,“征收的关税迫使我们要么寻找新的供应商,特斯拉Model 3的交付计划将推迟18个月,并且新供应商也许会增加质量不佳的风险,甚至直接影响行车安全。要么将成本增长转移给最终客户,要么降低我们内部运营中的运营成本。”

自动驾驶ECU对特斯拉而言非常重要,这家公司素以领先的自动驾驶技术闻名。2019年,特斯拉就向美国贸易代表办公室(USTR)提出申请,要求对这一进口产品实行关税豁免,但由于涉及到“具有战略意义的产品”或与“中国制造2025相关的产品”,遭到拒绝。

这家为特斯拉制造“大脑”的公司是来自中国台湾的广达电脑(2382.TW),其在上海的制造基地创立于2001年,拥有3万多名员工。

类似同为中国台湾企业的富士康,广达电脑也是服务于苹果等公司的大型电子制造商,连续多年位列美国《财富》杂志世界五百强企业排行榜。尽管未得到证实,业内长期传闻其为苹果、谷歌提供自动驾驶解决方案。

不止是美国公司特斯拉受到中美关税争端的影响,欧洲汽车制造商戴姆勒、宝马(BMW.DE)和沃尔沃都在美国设有大型工厂,可谓殃及池鱼。

根据中国产业信息网数据,2017年中国出口至美国汽车零部件规模约为170亿美元。在美国政府加征关税的清单中,产自中国的零部件包括发动机、火花塞、动力传动系统零部件、驱动桥、底盘、变速箱、离合器、制动器、减震器、悬架系统、排气管、车轮、车身、驾驶舱、车身冲压件、保险杠、车门总成、座椅、照明设备、方向盘、安全带以及安全气囊零部件。

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